第870章 美利坚微操大师（1/2）

“行，都听你的。至少在你这里投资能看到回报，不像陈熙那个忽悠人的家伙，整天就拿点十几万的分红来搪塞我。”

一提起陈熙，徐芸就气不打一处来。

“哈哈，我在土澳时就跟他打过交道，完全合作不来。”

托马斯笑道。

“哦他也坑过你”

“都是过去的事了，不提也罢。”托马斯摆了摆手。

“对了，像你这么有能力的人，为什么不在协会里崭露头角我觉得你比陈熙和琳熙强多了。等我当上会长，一定提拔你做副会长！”

“别……我喜欢低调……”

“嗯，说得有道理，真正有本事的人都低调。”徐芸摸着下巴，若有所思。

土澳。

近日，carsales的股价大幅上涨，这得益于诺伯特近期推动的一项重大举措。

一直以来，进口至土澳的新能源汽车维修均由4s店垄断，导致独立维修店难以获得业务。

随着新能源汽车在土澳日益普及，不满的不仅是维修店老板，就连车主们也不愿始终承担4s店高昂的维修费用。

诺伯特敏锐地捕捉到这一商机，迅速与土澳政府合作推出了《机动车服务与维修信息制度》（vis）。

该制度明确规定，汽车制造商必须在新车上市首日，于指定官方平台（aasra）上向所有独立维修厂公开车辆的诊断软件、技术参数等关键维修信息，并以合理价格（支持按日、月或年订阅）提供。

此举为的就是打破车企通过技术壁垒垄断售后维修市场的局面，保障车主自主选择维修地点的权利，促进市场公平竞争。

尽管电动汽车的故障多与电池相关，但其他部份如车载电子、软件和底盘悬挂也常出现问题。

一旦独立维修厂能够获取这些关键技术信息，他们便能提供完善的维修服务。

诺伯特还公开表示，carsales未来将持续降低电车车主的使用成本。

消息一出，公司股价应声大涨，令竞争对手real-car措手不及。

carsales会议室内。

“目前土澳引进的电动车多来自华国和美利坚，品牌过于单一。我近期走访了欧洲和泡菜国，与当地车企进行了交流，他们也在大力发展新能源汽车。我已与泡菜国一家电池生产商达成协议，未来将采用他们配套的电池。大众、通用、宝马、奔驰的电池多由lg、三星、sk制造。不过sk集团此前为奔驰供应电池的合作已经中止，因为另一家电池厂商拿下了奔驰的全部订单。这正是一个机会，我们可以率先与sk集团建立合作，其他电池厂商自然也会跟进。”诺伯特兴奋地分享着最新进展。

“老板，我们将资金分散到全球投资，会不会导致本土市场被竞争对手蚕食”一位管理层提出担忧。

“real-car的老板是个华国人。要击败对手，就要先了解他们的思维方式。这些年我研读了不少有关他们历史与文化的书籍，发现好几个开国皇帝早期都曾陷入绝境，随后率部远征、另辟蹊径，待时机成熟再杀回主场。这叫做战略转移或大迂回战略。你们也该回去好好读读。”诺伯特笑着拿出一本英文版《孙子兵法》向众人展示。

大家纷纷点头表示认同。

诺伯特继续说道：“根据欧洲传来的消息，未来各大车企可能都将停止新型燃油车的研发，全面转向电动车，电车市场的规模只会越来越大。尽管我和real-car的老板都认为电车是工业垃圾，但只要消费者愿意买单，我们就应该大力推广。”

“老板，土澳地广人稀，电费高昂。虽然目前电动车业务略有起色，但我认为这未必是可持续的发展方向。土澳人观念保守，燃油车陪伴了他们大半辈子。就拿变速箱来说，亚洲许多国家早已普及自动挡，但欧美和土澳的白人仍偏爱手动挡。如今要让他们直接从手动挡跨越到电动车，是不是太超前了目前数据显示，购买电车的主要是富豪买来体验，或是汽车收藏家，再者就是旅游租车客户。真正购买电动车、且下一辆车仍选择电车的用户少之又少。在使用一段时间后，许多用户无法接受电车的各种弊端。尽管目前有政府补贴，但持续上涨的电价终将抵消补贴优势，导致充电成本接近油价，电车的竞争力也就荡然无存。”另一名员工补充道。

“这一点不必担心。国际形势正在变化，美利坚的新领袖是商人出身，商人天生就热衷做生意。美利坚每年都会在石油价格上做文章，我相信用不了多久，油价就会一路飙升。”诺伯特信心满满地表示。

众人对此仍半信半疑。

土澳的油价本就波动剧烈，如股票一般时高时低，且不同区域、甚至同一品牌的不同加油站之间价格都可能相差很大，因此无人能准确预测油价走势。

以墨村为例，曾有一个加油站的油价一度比周边便宜近一半，导致居民排长队加油，而其他油站则门可罗雀。

本章未完，点击下一页继续阅读。