第22章 轻舟机长的黑历史竟然是——把c919当战斗机来飞（1/2）

联合调查组的效率确实高。

短短几个小时

不但将附着在客机机身上的蓝色细微颗粒物样本送去了滇省省会——春城化验。

实验室也在很短的时间内得出了结论。

这些蓝色细微颗粒确实是火山灰。

而且还顺利取出了客机的一个黑匣子，破译了黑匣子里储存的驾驶舱语音记录。

也就是事故发生时驾驶舱机长与副驾驶的全部对话录音，以及飞机主控系统的各种提示音和警报声。

波音737系列通常有两个黑匣子。

分别是驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录仪（FDR）。

驾驶舱语音记录器用于记录驾驶舱内的对话和其他声音。

至于飞行数据记录仪，则用于记录飞机飞行期间的各种重要数据。

黑匣子都有十分坚固的外壳。

所以能够在各种惨烈的飞行事故中幸存下来，为事故调查提供宝贵的信息。

5.20特大空情事故虽然危险，不过并没有酿成重达人员伤害和财产损失。

连飞机都没事，黑匣子当然也完好无损的留在飞机‘体内’，等着调查人员取出来了。

除了黑匣子。

调查组还调去了驾驶舱的监控视频。

三方证据相互佐证。

所以此次空情事故的‘最大元凶’很快就浮出了水面。

不是火山灰，又是谁？

火山灰酿成的空难事故并不罕见。

最让人耳熟能详的，莫过于1982年英航009号航班。

当时这架飞机飞行在印度洋上空，准备横穿印度尼西亚飞往澳大利亚。

但是好巧不巧。

飞机也是一头撞进了一团火山灰里。

导致飞机的四台引擎都相继故障停车。

不过在机组的努力下。

该架航班最终还是迫降成功了。

之所以英航9号班机最出名，是因为当事故发生时，机长说了句‘我们遭遇了一点小问题’。

在得到联合调查组出具的最初调查报告后。

民航总局、东航、波音等高层全都松了一大口气。

虽然这仅仅只是初步调查报告。

不过‘元凶’几乎八九不离十了。

也就是说。

酿成5.20特大空情事故的不是人祸，而是天灾。

只要是天灾就好。

天有不测风云嘛。

这要是人祸的话，估计东航高层又要面临新一轮的大清洗了。

不只是东航高层。

甚至连总局都有人因此遭到调查。

至于这团火山灰会从几百公里外的腾冲漂浮到了建宁市上空？

为什么这么一大团火山灰在滇省空域飞了几百公里气象部门都没有及时监测到。

这些就是调查组接下来的重点调查方向了。

魔都。

从早上开始，东航总部的气氛就显得有些压抑。

尤其是集团中高层。

几乎每个人的脸上都带着一丝忧惧。

因为公司旗下一架航班因为不明原因，先是连挂了两条紧急代码，然后迫降在了一座小机场的跑道上了。

飞机虽然迫降成功。

但是领导们依然‘忧心忡忡’。

因为谁都不知道酿成此次特大事故的原因到底是什么。

最近一年。

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