第861章 扭转全局的起点（2/2）

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结果可想而知。飞船刚入轨，就出现太阳能帆板打不开、姿态不稳等一系列毛病。到了返回阶段，主伞和备份伞全部失效，返回舱以大约每小时五百公里的速度狠狠砸向地面，科马洛夫当场牺牲。

可这件事并没有引起高层反思。上面只是敦促加快改进，同时下令把加加林保护起来。岂料，第二年，加加林自己就在一次飞行事故中丧生。毛熊航天事业接连遭受两次沉重打击。

更要命的还在民用领域。早些年，他们用轰炸机的底子拼凑出一款图-114。这款客机虽然缺点一大堆，但胜在皮实安全，能够直飞大洋彼岸，其实是符合当时毛熊自身需求的。

如果能持续改进，在舒适性、燃油经济性、维护难度上好好打磨一番，未必不能成为一款成功的民用客机。

可毛熊偏不。他们执拗得很，在1968年硬是推出了图-144！也就是着名的“战马”，西方人口中的“充电器”。

这是一款真正“大力出奇迹”的产物。数据漂亮得吓人：速度最快，时间最早，号称两小时跨洋。

可是实用性几乎为零。他们赶在协和式前面三个月问世，却根本不具备真正的商用价值。最后，这架飞机只能成为一个象征、一个展览品，摆在橱窗里供人参观。

正是基于这些，昂撒智囊团推出了一个精妙绝伦的计划——“航空竞赛”。说白了，就是拉着毛熊疯狂搞军备竞赛，用他们最需要的面子工程，一点点把他们拖垮。

这个计划一出，军工复合体立刻全力支持。因为他们就是最大的受益者。就这样，一场钓毛熊上钩的大戏，缓缓拉开了帷幕。

世上有句话：“所有人都看不起你，偏偏你最争气。”这句话放在华夏身上，再合适不过了。

1969年8月，天竺改组成立ISRO，正式将天竺空间研究组织落地成型。他们宣称，经过多年努力，已经全面领先华夏，成为亚洲区域最强的国度。天竺崛起势不可挡。

他们这么说，不是没有道理，而且有许多人深信不疑。因为他们是有数据的，有成绩的。

1962年，悲愤交加的天竺人在赤道附近喀拉拉邦顿巴建赤道火箭发射站。他们把教堂改成了办公室，用牛棚改成实验室。

并在次年十一月，发射首枚探空火箭！虽然这是美制的Nike-Apache，但他们成功了，也标志着天竺进入太空时代。

之后，天竺连续发射多枚美制或苏制探空火箭，开始研究赤道电离层和高层大气，积累多年的数据与经验。

1961年，天竺HF-24“风神”超音速战机首飞，成为继美、苏、英、法、瑞典之后第六个能造超音速战机的国家，也是亚洲第一款自主设计超音速战机。

1964年，正式成立斯坦航空，垄断军机制造，批量组装英制“吸血鬼”、“猎人”战斗机，解决空军主力机型供应。

天竺自鸣得意，凭借着世界诸多国度追着喂饭吃，他们自然而然觉得已经把华夏甩在身后。