第542 章 夜间轰炸三（1/2）

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参考德军夜战拦截数据，百分之八十的被击机组，全程没有发现偷袭的夜间战斗机。

漆黑的空域里，敌机可以隐匿视角，从盲区发动致命突袭。

同时，夜间高炮的整体命中率，是日间的二点三倍。

夜间编队无法灵活大范围机动规避，视野受限无法预判炮火轨迹，只能被动承受打击。

长期夜间超长航任务，对机组人员的生理和心理，都是极致的摧残。

数据统计显示，夜间作战的人员操作失误率，比白天高出百分之四十。

疲劳、缺氧、黑暗恐慌，会不断打乱机组的协同配合节奏。

更残酷的是夜间跳伞生存率，不足百分之十八。

战机被击伤后，黑夜无法辨别地形，跳伞士兵大多坠海、撞山，或是入敌占区。

失联、被俘、死亡，是夜间跳伞士兵的常态结局。

持续的黑暗与炮火压迫，让机组人员的心理崩溃率，达到日间任务的二点八倍。

无数精锐飞行员，没有死于炮火，最终死于心理崩溃带来的操作失误。

恶劣的高空天气，是夜间轰炸的又一隐形杀手。

夜间高空温度骤降，低温霜冻极易造成机身故障。

平均每四架夜间出击的战机，就有一架会出现机翼结冰、管路冻结的故障。

轻微故障影响飞行姿态，重度结冰会直接导致战机失控坠毁。

除此之外，夜间编队飞行的视觉障碍，极易引发空中相撞事故。

此类非战斗相撞事故，占据所有夜间非战斗损失的百分之三十一。

无需敌军开火，己方编队就会在黑暗中自损战力。

这就是二战夜间轰炸的真实全貌，低效、高损、高风险、高伤亡。

也正因如此，各国空军都将夜间轰炸列为最危险的作战任务，极少动用精锐。

可这些困扰全世界所有飞行员的致命难题，对陈向北而言，全部不复存在。

他依靠空间能力锁定目标，无需目视、无需灯光、无需仪器校准。

无边黑夜对他没有任何遮蔽效果，夜间轰炸精度，完全等同于白昼作战。

别人在黑夜中盲炸、盲航、盲躲炮火，九死一生。

陈向北在黑夜中精准锁点、精准投弹、精准规避，如履平地。

他独自一人，一架战机，就能完成数百架编队才能完成的防空清扫任务。

他要以一己之力，扛下所有夜间任务的风险与伤亡。

用自己的孤身血战，换后续数千名年轻飞行员的白昼平安突击。

幸运号轰炸机缓缓升空，冲破朝鲜半岛的夜色云层。

下方百座伪装空港寂静无声，积雪覆盖跑道，隐匿于山野之间。

整片半岛空域寂静肃穆，所有防空雷达全程开机，高炮部队全员待命。

所有人都在等待那支神秘夜间大队的战果。

没有人知道，此刻飞越海峡、奔赴日本本土黑夜战场的。

是同盟军的最高统帅，也是这场终局焚国之战，唯一的暗夜孤将。

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