第520章 浪涌（2/2）

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部分铁路单位在“增产节约”、“广开门路”的口号下，搞一些运输以外的“副业”，如利用铁路边角地开小卖部、货场临时堆放外来货物收费等。

这些活动如果管理不严，可能成为治安死角，甚至被不法分子利用；农村地区劳动力开始有外出寻找机会的迹象。

火车站和列车可能成为个别不法分子拐骗、容留妇女儿童的场所；车匪路霸案件有抬头风险。

报告建议，铁路公安工作思路必须从相对单纯的“打击犯罪、维护秩序”，向“保障安全、服务运输、促进发展”的综合职能转变。

对新出现的“副业”经营活动，要主动介入，明确安全责任；要研究制定处置新型纠纷、摩擦的规范和调解方法，防止小事拖大。

要加强对乘务人员、站务人员的安全防范培训和识别犯罪嫌疑人的能力；要在装备和训练上，有针对性加强应对流窜犯罪、暴力犯罪和处置突发性群众纠纷的能力。

韩东仔细审阅了这份报告，在很多地方划了线，做了批注。

他批示：报告有预见性，所提问题值得高度重视，请政治部、办公室牵头，将报告中涉及队伍建设、思想教育的内容，融入正在制定的教育整顿方案。

请各业务处室结合职责，就报告提出的具体问题和对策，进行深入研究，提出可操作的措施，限期汇报。

报告修改完善后，可提交局党委会讨论，并择要报部领导参考。

装备和经费问题，是另一个现实的瓶颈，韩东找来财务处处长和负责装备的同志，开了一个小会。

“咱们那些老掉牙的吉普车、偏三轮，该修的要修，该换的得想办法换几辆。

重点客运站、大货场，先试点配备对讲机，先保证指挥畅通，不用覆盖全路。

还有，现场勘查的照相机、录音设备，也要准备，不然影响取证。

这些，你们列个最急需的清单，做个预算，我去部里争取。

但有一条，钱要花在刀刃上，要精打细算。”韩东知道国家困难，铁路建设更需要钱，公安的投入只能一步步来。

“局长，还有一个问题，”财务处长面露难色，“村社队，开始买拖拉机、摩托车了。

咱们民警骑着自行车甚至步行巡逻，追不上啊，是不是……考虑给一线巡逻的派出所，配发一些摩托车，哪怕旧的也行。”

韩东沉吟片刻，这确实是个现实问题，犯罪分子的交通工具在改善，公安的机动能力如果跟不上，就会被动。

“这个意见可以考虑，你们先调研一下，看看哪些线路、哪些派出所最急需，需要多少，大概要多少钱。

搞个初步方案，但要注意，配了车，油料、维修、管理都要跟上，不能变成负担，先摸情况吧。”

几天后，羊城方向的消息变得更加具体，赵小虎报告，已锁定走私团伙下一次交易的时间就在三天后。