第一九三八章 电动车的优势凸显（2/2）

长安汽车集团徐总对这次山城财政局同京城电动汽车（山城）集团联合优惠2万元开展旧出租车置换活动的意见很大。

山城出租车行业优先扶持本土车企，长安铃木羚羊在采购招标、补贴、上牌等环节均有优势，一直是山城出租车的绝对主力（80%），但随着京城插电混动电动轿车B1面世，“的士司机开二年B1省下的油钱能买一辆油车”不是虚假广告，成了山城出租车公司和司机购置新车时的首选。

如今京城电动汽车（山城）集团成了本土汽车企业，山城出租车公司和司机也希望山城方面效仿京城、羊城等城市，同京城电动汽车联合出资为山城出租车公司置换B2；市民和学者也呼吁山城方面补贴交通公司购买电动交通车，逐步淘汰燃油交通车，改善山城空气污染日益加重的环境。

国家2004年连续出台了3个有利于低油耗、小排量和电动汽车发展的政策，在政策层面上，鼓励发展混合动力汽车和纯电动汽车，但由于没有国家层面的新能源汽车标准和相关优惠配套政策出台，除了京城电动汽车外，如今国内没有第二家汽车企业研发电动汽车。

如今随着油价高企，各方面呼吁实施燃油税的呼声越来越高。

黄副市长等也明白，长安汽车高层担心，按照规划，京城电动汽车（山城）生产基地第三期工程将于明年12月完成投产，2009年实现年销售收入1500亿元，将超过长安汽车，成为山城最大的企业。

华人首富只要进军一个行业，这个行业就会重新洗牌，商业奇才和世界管理大师的称号不是浪得虚名，民间和商界对孙健的评价极高，学界和媒体也频频称赞他的战略眼光和经营才干。

“孙董，说起来，这油价一涨，倒是让你们的电动车迎来了春天。”黄副市长笑着说道，语气中带着几分感慨。

“我最近在山城街头走了走，发现购买B2和蔚驰01的车主越来越多，就连一些原本打算买油车的市民，也转投了京城电动车的怀抱，毕竟油费越来越贵，京城电动车的优势一下子就凸显出来了。”

黄副市长话锋一转，眼中带着几分期待：“孙董，山城生产基地第一期工程投产后，京城电动汽车集团今年的主营收入，应该能够排名国产汽车第一吧？”在他看来，以京城电动汽车集团如今的发展势头，再加上搭乘高油价的东风，超越一汽、上汽和东风汽车，不过是时间问题。

孙健摆摆手，脸上露出苦笑：“黄副市长太过抬举我们了。如今国内轿车市场早已是红海一片，今年产能过剩，本土品牌和合资品牌为了抢占市场份额，竞相降价，竞争早已经白热化，我们的售价失去了优势；更关键的是，国内充电站的数量远远不能满足消费者的需求，很多想买我们电动车的消费者，因担心充电不方便而放弃，给我们销售电动车，带来很大的压力。”

他顿了顿，补充道：“再说，京城电动汽车集团是纳斯达克上市公司，生产销售等财务报表公开，我们确实有冲击第一的生产能力，但必须首先缓解充电站不足的现实困难。”

黄副市长闻言，脸上的期待渐渐转为赞许，他知道孙健不是故意谦虚，而是真的对国内汽车市场有着清醒的认知。