第68章 进击的桃花汽车，首款新能源车型！（1/2）

11月12日。

八度镇，桃花汽车制造工厂。

李东在桃花汽车有限公司总经理程武的陪同下，视察这座大型汽车制造工厂。

放眼望去。

一座座巍峨壮观的厂房，星罗棋布的分布着。

工厂整体看上去，环境优美，科技感十足。

程武从旁介绍道：“村长，桃花汽车制造工厂，位于八度工业园，占地面积120万平方米，折合1800亩，总投资20亿元。

工厂涵盖电动汽车核心零部件、汽车底盘、磷酸铁加工、锂加工、整车线束、精工中心、电池电芯、制动器、齿轮、轮毂轴承、座椅面套、模组等一系列汽车厂房。

工厂内，还有整车生产基地、高速试车跑道、新能源汽车综合测试场……”

介绍的同时。

两人在工厂内参观。

首先参观的，是电机工厂。

工厂内，林立着密密麻麻的电机生产线。

各种各样的自动化设备和高端仪器，琳琅满目。

程武介绍道：“村长，我们的电机工厂，只有50个工位。

在我右手边的，就是转子的生产工位，负责生产铜转子。

电机的本质，就是把电能转化为机械能。

在这里有个转换效率的问题，损失的效率基本都变成热量，电机绕组产生的磁场要变成旋转磁场，作用于转子。

所以，电机转子采用什么材料，就决定电机的效率。

我们采用的铜芯转子，损耗率低，效率高，导电性高于铝40%左右，能提升10%的额定功率和额定扭矩。”

说到这里。

程武继续说道：“定子绕组方面，我们对自己的线圈材料比较自信，采用多股线和特殊的绕组材料，再加上尽可能短的线圈端部，来增加高温高频的耐受力。”

听到这话。

李东满意的点点头。

桃花汽车有限公司，生产的并非传统燃油车，而是新能源电车。

所以很多领域，都要从无到有，慢慢进行摸索。

……

接下来。

两人继续参观其他厂房。

电动总成工厂、齿轮工厂、电源工厂、制动器工厂等厂房，都科技感十足，给李东留下了深刻的印象。

紧接着。

李东和程武，来到高速试车跑道。

跑道上，停着一辆外形炫酷的白色汽车。

汽车的LOGO，是一朵粉色桃花。

程武开口道：“村长，公司研发部门按照您的吩咐，已经研发出第一款桃花汽车。

这款车型，长5.09米，宽1.98米，高1.75米，属于七座SUV车型。

它的车身和底盘，由铝合金及高强度钢混合架构制成。

它配备主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。

它用智能多光束大灯，且拥有激光雷达、360度高清影像、自动电吸门、隐藏式感应门把手、电动全景天窗、后视镜加热、座椅加热等功能。

作为一款新能源纯电汽车。

桃花汽车的续航，已经达到300公里。”

听到这话。

李东微微点头。

首款桃花汽车的外观和性能设计，其实和后世的蔚莱ES8汽车类似。

唯一的差距，就在于续航里程。

蔚莱ES8汽车，标准版续航为465公里，长续航版续航可达605公里。

而桃花汽车的续航，只有300公里，差了不少。

作为重生者。

李东很清楚新能源汽车的发展过程。

2008年，特斯啦推出第一款纯电动汽车Roadster，续航超过300公里。

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