第438章 双线突击（2/2）

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“续航八百公里，百公里加速二点五秒，最高时速三百二十公里。售价十五万美元。”

台下掌声雷动，闪光灯亮成一片。

林志远按下遥控器，车门向上旋开，露出碳纤维内饰和一块贯穿整个仪表盘的大尺寸屏幕。他坐进驾驶座，轻轻按下启动键。没有发动机的轰鸣，只有电流细微的嗡鸣声，像某种活物的呼吸。

“这是兰芳制造的汽车。不是仿制，不是代工，是完完全全的自主设计、自主研发、自主生产。”

十月，兰花-1开始接受全球预订。第一天，订单就突破了一万辆。大部分来自北方大国、欧洲和中东地区。

某知名电动车企业的CEO在社交平台上发文：“续航八百公里？二点五秒破百？数字很漂亮，但现实很残酷。我们法庭上见。”

一周后，该企业正式起诉兰芳汽车“窃取电池技术”，指控兰芳汽车挖走了其电池团队的核心工程师，并带走了关键技术。

兰芳汽车立即反诉，指控对方“恶意竞争”和“商业诽谤”。双方律师在法庭上唇枪舌剑，媒体将这场纠纷炒得沸沸扬扬。

林志远打电话给陈启：“总理事，对方的起诉没有实质证据。但他们就是想拖，拖到我们错过市场窗口。”

陈启问：“如果和解，条件是什么？”

林志远说：“交叉授权。我们授权他们使用我们的电池管理技术，他们授权我们使用他们的电机技术。双赢。”

陈启沉默了片刻：“那就和解。”

十一月，双方达成庭外和解。对方撤销起诉，兰芳汽车撤销反诉。双方签署交叉授权协议，共享部分技术专利。

对方的CEO在社交平台上发文：“兰芳汽车是一家值得尊敬的公司。期待未来的合作。”

林志远回应：“竞争不是战争，是进步的动力。感谢贵方的尊重。”

和解的消息传出后，兰芳汽车的股价应声上涨。

十二月，兰芳汽车在东南亚市场的季度销量首次超过某东瀛老牌车企，成为区域第一。

这个消息在东瀛国内引起了不小的震动。该车企的社长发表声明：“兰芳汽车的成功，值得整个东瀛汽车行业反思。”

在曼谷车展上，一位泰国消费者当场预订了一辆兰花-1，面对记者的镜头，他说：“以前买东瀛车，因为便宜、耐用。现在买兰芳车，因为它是电动的、科技的、属于未来的。”

十二月十五日，欧洲某汽车工业强国，一家老牌汽车集团总部。

该集团CEO坐在办公室里，面前放着一份关于兰芳汽车的详细分析报告。报告显示，兰花-1的电池技术比该集团领先至少两代，而成本却低了百分之三十。

他拿起电话，拨通了兰芳汽车CEO林志远的号码。

“林先生，我们想和兰芳合作。”

林志远问：“怎么合作？”

对方说：“合资建厂。兰芳出技术，我们出渠道和市场经验，面向欧洲市场生产新一代电动车。这是双赢。”

林志远说：“我需要和董事会商量。”

他放下电话，走到窗前。兰芳市的灯火在夜色中闪烁，港口方向灯火通明，远处隐约传来货轮的汽笛声。他想起了父亲林文正——那个从遥远城市逃难而来的机械工程师，那个在雨林边缘建起兰芳第一座工厂的人。

窗外的夜色中，这座城市从无到有、从弱到强的每一步，都刻着像他父亲那样的开拓者的名字。而现在，轮到他这一代人了。